汽车

1，经常查看胎压 轮胎的胎压，无论是对于行驶安全，还是对于轮胎的使用寿命都非常重要。 尤其是季节的变换，气温降低之后，轮胎胎压可能会出现不足的情况。 轮胎胎压过低，其实比胎压过高，危害还要大。 轮胎胎压过低，轮胎与地面的接触面积就会变大，除了增加阻力之外，还可能因为胎压不足造成轮胎形变过大，在行驶中爆胎的危险将会增加。 现在很多汽车都有数显式的胎压监测，对于没有胎压监测的车型，大饼建议另外加装一套，价格一般也就在500块钱以内，无论是安全性还是实用性，都会提升很多。 3,开车前先绕车身一周 这样做的目的就是为了了解车身四周的情况，尤其是在一些比较偏僻的停车场，如果遇上碰瓷的人，那么，开车前绕车身一周可以很好的发现碰瓷的情况，避免麻烦。 开车之前先把车身四周好好的看一看，无论是地面的坑洼，还是地面上存在的垃圾，都可以做到心中有数。 大饼曾经有过切身体会，有一次，从车位上开出去，突然听到砰的一声，然后下车看不知道谁把一个白色的玻璃瓶丢在了大饼的车位上，然后轮胎开过去，直接把这个玻璃瓶压爆了。 当时运气还比较好，整个玻璃瓶压的非常碎，所以没有玻璃渣扎到轮胎里面。 但是如果起步之前把车身四周看一下的话，那么，可以在第一时间发现这个玻璃瓶，也就完全可以避免压到他的情况。 以上都是大饼，一些经验之谈，希望可以为大家起到一定的帮助作用。

高端品牌的品质之途并不畅顺，它从辉腾，再到辉昂，到大家的主人公途锐，它一路走来全是非常的萧条，大家见到，它优异的汽车底盘特性与强劲驱动力，这种全是途锐的金饭碗， 而58.98万余元起的价钱，或是让很多人都不敢着手，而伴随着它在全国知名度的下降，如今途锐在市场价门坎上也都是了十分大的妥协，新手入门版车系也是降至了48.68万(终端设备特惠)，称得上最良知的豪华轿车，那它也是一款怎样的车？ 59万降48.68万，保时捷卡宴胞弟太霸气侧漏，14个丹拿＋全时四驱，被小看了。 长相便是这一代较大异议的空穴来风，发现四和路虎揽胜区别太像了。 电动尾门设计方案不成功较为丑前脸较为极致，用料确实是沒有豪华越野车的排头，只有表明还凑合吧。 此车全系列配置了自动泊车系统，行车道偏移警报系统，刹车踏板帮助等，配备层面的呈现也无从说起，极大地提高了出行的方便快捷度。 稍显不够的是，轮圈尺寸为19英尺，假如放到一般的紧密级SUV车里感观或是十分非常好的，但放到途锐这类中大SUV车里时，就有一种“上重下轻”不融洽的觉得。 新汽车买回去强烈要求买车人们换一套20英尺之上的轮圈，感观层面会出现非常大提高。

1.4T、1.5T、2.0T发动机等于多少L？ 老司机道出实情 很多人衡量一辆汽车的好坏，都是观察三大件（变速箱、发动机、底盘），而发动机更是汽车的心脏，扮演着重要角色。 而目前应用最为广泛的就是涡轮增压发动机以及自然吸气发动机，也就是人们常说的带T和带L。 别再被忽悠了，老司机告诉你实情！ 首先，我们需要知道，两种发动机的工作原理是不同的，涡轮增压发动机配备了涡轮增压器，通过压缩空气来达到更大的进气量。 简而言之，就是同样的气缸容量，涡轮增压发动机因为压缩空气进气的方式，使它实际进气量会比自然吸气发动机的进气量更高。 这样一来，就有人纠结，1.4T、1.5T、2.0T它们分别对应的自然吸气排量是多少。 拿日系车来说，卡罗拉1.2T款最大马力可达116匹。 而卡罗拉1.5L的最大马力为121匹。 再说德系，大众探影1.2T最大马力可达116匹，而探影1.5L的最大马力可达113匹，十分相近。 最后得出结论，1.4T相当是1.7L，1.5T相当是1.9L，2.0T相当是2.5L。 当然，这个数据仅为参考使用，但我们可以清楚地知道，在同样的气缸以及排量下，涡轮增压的马力会更足，动力也就更强。 那这是不是就说明涡轮增压比自然吸气更好呢？ 非也，同样的参数配置，涡轮增压的汽车会更贵，就连保养成本都会更高。

我相信你对这个城市的拥挤有着深刻的理解。 你需要观察和倾听交通情况。 转弯不好可能在短时间内造成交通瘫痪。 这种情况在一汽-大众ID.4 CROZZ上可以很好地避免，因为ID.4 CROZZ不仅想要制造一辆真正的智能汽车，而且还要连接汽车、道路和城市。 强大的动力和无忧的耐久性 一汽-大众ID.4 CROZZ配备了宁德时代三元锂电池。 通过84.8kwh大容量电池系统和高效BMS能量管理系统，续航里程可达550km，为用户带来更长的续航时间。 ID.4 CROZZ提供100kW交流充电和7.2kw直流快速充电功能，可在30分钟内将电源充电至80%左右，无需长时间等待。 ID.4 CROZZ提供具有4G和远程控制功能的墙盒。 外观设计引领潮流时尚 基于MEB平台的纯电动ID.4 CROZZ车型。 这款车也是该品牌的第一款电动SUV战略产品。 同时，新车以时尚、年轻的外观、丰富的配置成功进入主流SUV的核心竞争圈，也受到年轻消费者的喜爱。 毕竟，创作ID.4 CROZZ的初衷是融入当前的国际潮流，这完全符合90后年轻人的审美观。 在外观方面，ID.4 CROZZ采用大众最新车型。 ID.4 CROZZ最显著的特点是它不耀眼。 发光标志、发光带、3D LED前照灯和智能照明欢迎系统将ID.4 CROZZ的外观提升到了一个更高的水平。 ID.4 CROZZ的前线是简单而尖锐的。

我有一个12V12AH电池(非动力型电池极板配方),客户是用在一种喷雾农用机械上面的,每次使用的放电深度在60~ 80%之间(2A放电到10.5V),充电时采用的是电动车电池通用的三段式脉冲充电器,充电时间在12小时左右,以上的方法组成一个充放电循环,客户做了5次后面的循环结果是:容量一次比一次低下,基本呈下降趋势! 创业 能否帮我解答以上的问题? 我个人分析: 1、采用的充电器造成电池放电以后充电不足 ;2、极板配方不适合做深度放电,也就是说电池深循环性能差; 学技术 3、如果是极板本身配方的原因,那到底是极板添加剂、极板化成、初充电工艺、电解液比重、生产工艺的问题; 4、生产的这种电池采用的是后备电源用极板,因为寿命要求不是很严格,所以采用这种极板生产电池. 电动车电池 另外,为什么内阻过大的电池,返工不容易返好呢? 请问一下具体情况是怎么样的,谢谢 电瓶修复技术 答:我想你的分析是有道理的,最有可能的原因是两个,一是早期容量损失从你列举的放电情况来看是小电流的深放电,对于后备电源电池这样放电是有可能造成早期容量损失的.另一个原因我觉得也很有可能就是充电电压偏低.如果是极板配方的问题恐怕说起来就长了. 电池修复技术 内阻大说明失效程度高,但好不好修复似乎和内阻并非一一对应关系,而是要看内阻增大的原因是什么,如果主要是由于失水和硫酸盐化造成的内阻增加还是好修复的

比如说先取得C1驾驶证，后增驾的形式取得D证，那么以C1为参考来计算驾龄。 如果是先取得D证再增驾C1，那以D证取得的时间来计算驾龄。 也就是说哪个类型的驾驶证先拿到手就以哪个驾驶证的日期来计算驾龄，有了这个规定之后计算起来就会更加方便，不会给大家带来疑惑。 最主要的用处是可以计算换驾驶证的时间，因为驾驶证的有效期为六年，所以需要知道驾驶证合并后怎么计算初始日期，也就是驾龄。 当然增驾需要至少一年的持证间隔，所以合并驾驶证并不会影响实习期。 不过好在很多城市都已经有禁摩的做法，只是对于城乡结合带仍可以摩托车和汽车共存的区域，应该更加规范自己的驾驶习惯，小心驾驶不要出现扣分达到满分的情况。 D证和C1证合并后的有效期 有效期仍然是六年，按最先取得驾驶证的日期算起。 也就是说先取得C1证的话，然后在三年后取得增驾D证的资格，那么驾驶证的换证日期是以C1的取得日期算起六年后。 合并驾驶证记分达到十二分，会注销吗 如果只有C1和D证的话，不会被注销。 只是需要进行科目一的培训和考试，成绩合格才能够领回驾驶证。 不过如果合并的驾驶证有A证或者B证的话，如果达到了十二分，不仅需要理论学习，还会对持证的最高级别准驾车型进行降级，也就是会对驾驶证的最高准驾车型降级。 只有C1和D证的话，满分后驾驶证会被扣需要进行科目一的培训和学习，不会被注销驾驶证的准驾类型，但仍要提醒大家安全驾驶，减少扣分。

口诀为“起步时先挂一档。 挂挡逐步换。 离合踩究竟，时速适合才换挡。 ” 法土特主箱分带同步控制器与没有同步控制器二种，带同步控制器时给主箱，选用两脚离合的方式 ，把握好时速和汽车转速，娴熟后就可以不传出噪声一切正常挂挡。 法土特八档箱最左侧是半档和换挡，半挡也就是上坡挡，再就靠右边先后排序，低速挡便是三四档的部位，再向右晃动一下便是快速挡，挡把在五六挡的部位，最右面的便是七八档，这也是旧式的。 新型的摇杆下面有一个气动式变换，在下面是低速挡，摆到上面是快速挡，低速档档时，挡把在中间前后左右便是一二挡，快速挡时，前后左右便是五六挡，对比旧式会简易实际操作一点。 挂挡的压根目地是变化曲轴的转矩及转速比，以融入车辆在发展，加快，行车包括应对不同路面阻拦等不一样行车标准下对推动车轱辘驱动力及时速不一样规定的必须。

48.5%的消费者认同“视觉即正义”，36.3%的消费者认同“实用即王道”，那么当两个核心需求发生碰撞时，我们将如何实现最佳平衡？ 长安欧尚X5青春版就是其中的代表作，无论是外观设计还是实用性，都在同一档次的车型上相当突出，长安欧尚X5青春版成为销量之王。 长安欧尚X5青春版的外观设计在主体结构中使用了长安欧尚X5的车身。 因为青春版车型是长安欧尚X5系列的衍生品，另一方面，长安欧尚X5的外观，相信大家已经很熟悉了。 不规则的六角形空气流入网格和稍微滑动的车身线条都使SUV车型看起来很有战斗力，很像“铁炮”。 另一方面，长安欧尚X5青春版的表现更凸显了其年轻的特点，长安欧尚X5青春版在外观设计上加入了五种可选择的差异。 也就是说，“青春车”的选择包包括探索（黑色/白色）、热血（红色/灰色）、奋斗（蓝色/光黄色）、爱情（蓝色/粉色）和梦想（黄色/黑色）等主题，用户的爱车在出货时就是改造后的状态。 这种“个性化”的理念自然使许多年轻人兴奋不已。

探岳的实力雄厚,加上德系品质,以及完善的售后服务体系加持,让高端中型SUV探岳，上市后迅速受到了国人的青睐。 动感时尚的造型 探岳最令人喜爱的地方就是外观,车头饱满,车身腰线动感,尽显其运动感十足。 中网与大灯完美的融合,并配以精致的镀铬装饰条,线条更流畅。 底部进气格栅进行了熏黑处理,并配以银色饰条,展现出优雅与力量的气息。 车身侧面,律动式腰线将运动美学得以完美的展现，尾部更有层次感,看上去就像是一个蓄势待发的勇士,由于强大的力量感。 空间的卓越表现 就家用来说,探岳的空间完全足够,4595mm1860mm1660mm的车身尺寸,轴距2731mm,空间上采用了"黄金构造准则"的设计理念,力求提升内部使用空间的利用率。 在驾驶过程中，能够给人以相对稳定底盘的用车体验。 强劲充沛的动力 目前,探岳2.0T配备两个版本:一种是两驱,一种是四驱,结合了自身对动力操纵的需求,人们可以自由地选择适合自己的动力。 探岳在4Motion智能四驱系统、博格华纳第五代中央差速器的加持下以及专业的SUV底盘调教技术,探岳是一款可以应对多种路况作出反应的全能SUV,给用户极致的驾驶体验。 探岳还配有颗粒捕捉器，有很好的环保效果，那么颗粒捕捉器会堵塞吗？ 堵塞的后果又是什么？ 会引起发动机背压升高，导致发动机性能下降，还会出现市区工况油耗近乎翻倍的增加。

SUV和高性能相结合，有许多传统车迷认为这件事情不纯粹，但全球范围内的趋势确实如此，由于消费者越来越“贪心”，恨不得自己掏钱买的车拥有十八般武艺，所以逼着车企拿出自家相对实用的SUV车型，再经过运动化调校，捣腾出高性能SUV这类物种。 其实也不是什么新鲜事了，但这个分支车型以往都是欧美品牌所“垄断”，而我们自主品牌在此领域更是一片空白，直到这台领克05+的诞生。 高性能的标准是什么？ 而这台领克05+售价只需20多万元，我知道有很多人说它并非高性能车，但别忘了一分钱一分货这个道理。 在机械规格方面，这台领克05+和面世已久的03+几乎一致，搭载了Drive-E系列的2.0T引擎，也就是大家熟悉的T5动力总成，最大输出功率265马力，峰值扭矩达380牛·米，匹配爱信8AT变速箱。 外观方面，领克采用了和03+一样的做法，分为两款风格的外观，简单理解就是“素颜版”和“上妆版”，后者多出来一套碳纤维空气动力学套件，据说在230km/h的极速下，可以提供40公斤的下压力，怎么看呢，聊胜于无吧。 我觉得领克05+真正的竞品，是像大众高尔夫GTI、奥迪A3甚至MINI COUNTRYMAN这种同价位的个性化车型，因为它们的潜在用户更喜欢追求新鲜感，绝不循规蹈矩，同时又不能牺牲日常使用的舒适性和便利性。